Ključne tehnologije bencinskih postaj za CNG lahko razdelimo na več sistemov, vključno s kompresijskim sistemom, sistemom za predobdelavo zemeljskega plina, sistemom za shranjevanje, sistemom za prodajo plina in nadzornim sistemom.
Sistem za stiskanje zemeljskega plina
Sistem za stiskanje zemeljskega plina je v glavnem sestavljen iz kompresorske enote, sesalnega vmesnega rezervoarja, hladilnega sistema in sistema mazanja. Kompresorska enota je najpomembnejša; je srce bencinske črpalke, njena zmogljivost pa neposredno vpliva na zanesljivost in ekonomičnost delovanja črpalke. Črpalke za CNG na splošno uporabljajo batne kompresorje z visokim izpustnim tlakom in majhno prostornino. Kar zadeva načine mazanja, obstajata predvsem dve vrsti: mazanje z oljem in mazanje brez-olja. Pri kompresorjih,-mazanih z oljem, je treba napravo za odstranjevanje olja namestiti za končno izpustno odprtino.
Izhodni tlak kompresorjev, ki se uporabljajo na bencinskih črpalkah, je običajno 25 MPa, nekateri so nekoliko višji in dosežejo 28 MPa, kompresorji nekaterih proizvajalcev pa dosežejo 32 MPa. Vendar pa analize kažejo, da je izpustni tlak 25 MPa najbolj ekonomičen, zanesljiv in varen. Območje vhodnega tlaka je 0,035–9 MPa, zmogljivost izpusta kompresorja pa je mogoče izbrati glede na različne lestvice, v razponu od 16–2000 m³/h, s običajno uporabljeno zmogljivostjo izpusta 200–300 m³/h.
Nadzorni sistem
Funkcija nadzornega sistema je nadzor normalnega delovanja opreme črpalke za oskrbo z gorivom, spremljanje delovnih parametrov ustrezne opreme in samodejno alarmiranje ali zaustavitev opreme v primeru okvare. Tuji sistemi za nadzor opreme za oskrbo z gorivom večinoma uporabljajo PLC-je (Programmable Logic Controllers), ki nudijo visoko zanesljivost, omogočajo popolnoma avtomatizirano delovanje in lahko tudi na daljavo prenašajo podatke v nadzorno sobo za nenadzorovano delovanje, kar zmanjša obremenitev operaterjev.
Sistem za shranjevanje in razdeljevanje
Da bi se izognili pogostim zagonom kompresorja in zagotovili vir plina, ko točenje goriva ni potrebno, morajo biti črpalke za CNG opremljene z napravami za shranjevanje plina. Tipična zasnova uporablja prednostno nadzorno ploščo za nadzor zaporedja sistemov za shranjevanje in točenje za učinkovito polnjenje goriva in hitro točenje. Črpalke za oskrbo z gorivom običajno uporabljajo večplastno metodo shranjevanja, pri čemer plinske jeklenke razdelijo na visoko-tlačne ... Visok-tlačne, srednje-tlačne in nizko{6}}tlačne skupine jeklenk samodejno nadzira prednostna nadzorna plošča za njihove postopke polnjenja in točenja. Med polnjenjem se najprej napolni visoko{8}}tlačna skupina. Ko tlak v visoko{10}}tlačni skupini doseže določeno vrednost, se začne polniti srednje{11}}tlačna skupina. Ko tlak v srednje{13}}tlačni skupini doseže določeno vrednost, se začne nizko{14}}tlačna skupina polniti. Nato se vse tri skupine jeklenk polnijo istočasno, dokler ni dosežen najvišji skladiščni tlak, pri katerem se polnjenje ustavi. Med točenjem se plin najprej črpa iz skupine nizkega{17}}tlaka. Ko tlak v skupini nizkega{19}}tlaka pade na določeno vrednost, se plin črpa iz skupine srednjega{20}}tlaka. Ta proces se nadaljuje, dokler tlak v srednji-tlačni skupini ne pade na določeno vrednost. Med začetno nastavitvijo tlaka se plin najprej črpa iz skupine z visokim{24}}tlakom, nato iz vseh treh plinskih jeklenk hkrati, dokler tlak v treh jeklenkah ne pade na enak največjemu tlaku shranjevanja plinske jeklenke v vozilu, na kateri točki se črpanje plina ustavi. Če več vozil še vedno potrebuje gorivo, se plin črpa neposredno iz izpušne cevi kompresorja. Ko vozila končajo s točenjem goriva, kompresor nadaljuje s točenjem treh skupin plinskih jeklenk v pravilnem vrstnem redu, nato pa se ustavi. Ta način delovanja zagotavlja maksimalno polnjenje skupin plinskih jeklenk, maksimiziranje njihovega izkoristka, omogoča pa tudi najhitrejšo hitrost polnjenja.
