Kljub različnim vrstam postaj za polnjenje vodika se glavna konstrukcija trenutno osredotoča na dve glavni vrsti: stacionarne in-vgrajene. Ti dve vrsti postaj odlikujeta varnost in ekonomičnost.
Natančneje, stroški gradnje stacionarne postaje za oskrbo z vodikom s kapaciteto 500 kg znašajo približno 10 milijonov RMB, medtem ko so stroški gradnje postaje enake zmogljivosti-na drsniku približno 5 milijonov RMB.
Črpalke za oskrbo z vodikom običajno uporabljajo nižji-cenovni vodik-iz fosilnih goriv in vodik,-industrijski stranski proizvod. Ob upoštevanju stroškov prevoza vodika in dobička je cena vodika, dobavljenega v obrat, približno 25–35 RMB/kg, kar je tesno povezano z lokalno zmogljivostjo dobave vodika.
Ob predpostavki, da črpalna postaja deluje 300 dni na leto, s 100-odstotno izkoriščenostjo zmogljivosti, letno količino vodika za polnjenje goriva 150 ton, bruto stopnjo dobička približno 15 % in ceno šobe za polnjenje goriva približno 45 RMB/kg, na primeru polno naloženega 49-tonskega težkega tovornjaka, ko je cena šobe za polnjenje goriva 28 RMB/kg, obratovalni stroški so primerljivi s stroški bencinskega vozila.
Glede na politike subvencij v različnih regijah, s povprečno subvencijo 10-20 juanov/kg, so stroški uporabe težkih tovornjakov na vodikove gorivne celice po subvencijah še vedno višji od stroškov vozil na bencin.
